GLAVNE DIMENZIJE I NAZIVI BRODA
Sviđa Vam se vest ? Objavite je na nekim od servisa ispod...
- Details
- Category: САВЕТИ И ОПИСИ
- Published on Thursday, 05 March 2009 22:58
- Hits: 14429
Pre projektovanja broda trebaju se odraediti njegove osnovne, glavne, dimenzije; duzina L, sirina B, visina H, gaz T i masimalan gaz FDuzina preko svega (L max) - duzina merena izmedju dve vertikalna pravca povucena kroz krajnje tacke broda
Duzina izmedju okomica, perpendikulara (L pp) - je duzina izmedju dve okomice, koja se meri na nacin pokazan na slici, desno, meri se na najsirem deli broda
Sirina preko svega (B max) - se meri na najsirem delu broda gde su ukljuceni odbojnici i drugo i nalazi se obicno na glavnom rebru
Sirina na konstrukcijskoj vodnoj liniji (B kvl) - je najveca sirina na konstrukcijskoj vodnoj liniji merena na glavnom rebru
Visina (H) - meri se na sredini broda i to od gornje ivice kobilice do gornje ivice palubne sponje
Gaz (T) - razmak izmedju vodene linije na kojoj brod plovi i najnize tacke dnu broda
Maksimalan gaz (T max) - sa meri na polovini duzine camca od plovne linije do najnize tacke na podvodnom delu camca
Navodje (F) - je visina nadvodnog dela camca i meri se od teretne vodne linije do gornje ivice palube na boku camca, u sredini duzine izmedju okomica
NAZIVI DELOVA BRODAKrma je zadnji deo broda, dok je prednji deo pramac. Deo izmedju ta dva kraja je srednji deo broda i sluzi u razne namene.
Bokovi broda su strane broda i razlikujemo ih kao desni bok i levi bok broda.
Donja strana je dno broda i moze da bude zaobljeno, uzvoj broda, ili ostro, sto je slucaj kod brzih camaca.
Podvodni oblik je deo koji je uronjen i ogranicen je vodom.
Nadvodni oblik broda je deo koji se nalazi iznad povrsine vode. Postoje mnogi oblici broda ali najvazniji su oblici koji u preseku lice na slovo U i oblici koji lice na slovo V. Oblici oba profila mogu biti sa ostrim i oblim oblikom, kao sto pokazuju slike gore.
Drzanje kursa ce biti lose ako oblik trupa nije simetrican, i ako su propeleri ugradjeni nesimetricno u odnosu na simetralu broda ili camca. Odrzavanje kursa je bolje ako brod ili camac ima vecu duzinu dok bolja manevarska sposobnost je kad brod ili camac ima sto manji odnos duzine i sirine.