Moja Lađa

Savet za sve tipove nauticara by Nemo

POJASEVE NOSITE U SVIM VREMENSKIM USLOVIMA OBAVEZNO!!!

U daljem textu cu pisati kako da postanete odgovorni Skipper, da li na svom brodu ili nekom drugom. Na sta sve Skipper mora da obrati paznju?!

U sustini svako moze biti Skipper, dovoljno je da kupi camac ili manji brodic i eto Skippera. Skipper na svom brodu, sta ima lepse od toga?! Sve je to lepo necu da kritikujem samo zelim da edukujem. Bilo da ste rukovaoc camca, skipper, kapetan veceg broda Vi snosite veliku odgovornost!!!

Neki buduci Skipperi imaju takodje zelju da rade na jedrilicama ili motornjacima. To je veoma lepa ideja jer je i lepo placeno, kako se to kaze spojeno lepo sa korisnim. Svakom obicnom smrtniku je potreban novac, sto je i normalno. Opet da kazem sve je to lepo, ali da bi ste bili dobri, odgovorni treba vreme i znanje. Na svom brodu ili tudjem ne zaboravite da ste vi odgovorini!!!

Treba znati da ljudi placaju da im bude lepo i da budu bezbedni. Uvek dolaze ljudi koje vi ne poznajete tako da nema prastanja. Neko je cele godine mastao da dodje na brod deset dana i ne zeli da mu ih upropasti neko!!!

Ljudi misle ako zavrse kurseve iz jedrenja da vec mogu da budu skiperi. Ili u toku leta gledaju da povezu nekoliko kurseva jedan za drugim. Moje neko misljenje kao i posle svakog ucenja potrebno je da se znanje slegne.

Onda pocetnicki kurs uzmite u prolece a neki napredniji krajem leta 2x2 nedelje.

Provedite najmanje 5godina sa po 6 meseci po godini na brodu sto na moru ili reci intezivnog vremena, pa tek onda krenti u tu avanturu. Moze se desiti od nedovoljno iskustvo ili ne znanje dovedete vas u mat poziciju. Da vam presedne ono sto ste mislili da mozete. Greske se na vodi placaj skupo. Da se razumemo dobar Skipper se postaje sa vremenom a ne sa instant znanjem. Iskustvo je tu veoma vazno da mozete prepoznati neku od situaciju da bi ste je izbegli, a ne srljati u nju. Sitacije su vise manje iste ali sa nekim nijansama razlike.

Na svakom od kurseva se obradjuju iste teme ali sa dodacima napredne tehnike.

I ako kursevi podrzavaju jedrenje nije ono samo u pitanju ima tu i zanimljivih tema koje mogu da dobro dodju onima koji mozda preferiraju motornjake. U stvari razlika je u tome da se jedri kada ima vetra a izvan toga sve je skoro isto kao da ste na motornom brodu. Isplovljavanje, uplovljavanje, motoristika, elktrika itd.

Kada ste dosli na neki brod bilo da je jedrilica ili motornjak pitajte onog ko vas je doveo da vam pokaze gde se sta nalazi na brodu i mozda kako rade neki sistemi. Verujte mi nije sramota pitati i nemojte da gajite sujetu da Skipper mora da zna bas svaki brod po na osob. Brodove dele samo neke nijanse, a pitanjem ce te ustedeti sebi vreme i prekopavanje po kabini, kao i paljenje nekih nepotrebnih prekidanaca.

U slucaju da nema neko koje sa broda da vam pokaze onda se potrudite pazljivo sami, proverite gde se sigurnosna oprema nalazi kao kada je life raft servisiran i epirb.

Takodje isto administrativni deo broda dozvole, dokaz o vlasnistvu broda. Nebitno za koga plovite ako je tudj brod napravite ovlascenje. Proverite osiguranje kada ono istice i sta ono podrzava.

Svaki odgovorni Skipper treba da zna sledece stvari:

Da pri dolasku njegove posade na brod upozna ih sa tehnickim stvarima na brodu, bilo da su oni iskusni ili ne. Da znaju kako se koristi brodski WC. Koji prekidac cemu sluzi, da se pumpa za vodu gasi nocu da ne bi pumpala vodu bez razloga i pravila buku. Koliko mogu vode da potrose jer ipak na brodu staje oko stotinjak litara vode.

Gde se nalazi prva pomoc, kako da hodaju po brodu ne da skacu, da se ne penju po tudjim brodovima, gde se nalazi sigurnosna oprema i kako serukuje sa njom.

Rasporediti posadu pri uplovljavanju brodu i sta trebaju da rade da bi bilo sve bezbedno uradjeno. Takodje vazi i raspored posade kada se plovi, manje iskusni u kokpit. Pitati clanove posade u sta se ko razume, u cilju ako treba nesto da se pomogne ma koliko Skipper bio odgovoran za sve, u ponekim sitacijama smo svi u istom loncu.

Ako se i desi neki peh, neko nevreme ili ko zna sta sve moze da se desi na vodi ljudi obicno polaze od te logike sa cuvenom recenicom: hocu da mi vratite moje pare!!!

Na tako glupu recenicu treba odgovoriti tako da i ako mu vratite pare u tom trenutku nista nece promeniti da je bolje da se angazuje oko problema da ga svi prevazidjemo i posle da se smejemo. On time jos pogorsava celu stvar. I podize jos vecu paniku!!! Ne dozvolite da posada primeti da se vi plasite, ako se to i desi. Vazno je da ulivate poverenje posadi da je sve to normalno i da uvek moze biti gore!!! Ne zaboravite jednu vaznu stvar da ne maltretirate posadu vasim dokazivanjem kako vi znate da jedrite nego im ugodite. Sem ako je neka ekipa koja zna da jedri.

Po meni nije sramota ako Skipper pokusava nekoliko puta da pristane vec je sramota ako osteti tudj brod ili svoj i jos gore ako neka pametnica proba nogom da se odgurne. Nogom nikako jer gubi se stabilnost i nema se takav refleks kao rukom sto moze da dovede do posledica. Jeste da je noga jaca od ruke, ali bilo je vise slucajeva da je nogu polomio pre nego ruku!!! Ljudi se time zanose misleci da su na vodi sve moze lako odgrunuti a ne zaborave da brod od recimo 2t moze da ih ozbiljno povredi a da ne govorimo o vecoj tezini!!! Uvek poznato pravilo masa puta ubrzanje!!! Ako imate ne iskusnu posadu, mozete pramcem da pristanete ne mora bas da bude krmom.

Mada ako imate jak bocni vetar guzenje za krmu bi vas stalno bacalo u stranu, zato pramcem, a posle kada se vetar smiri okrenete brod.

Ljudima ne moze niko bas da zabrani sve ali bar skrenite paznju na konzumaciju alkohola ili jos gore poseodvanje opojnih sredstava.

Sto se tice alkohola tu se ljudi opuste misleci da ako ne voze kola da na vodi tih problema nema, a boga ima.

Kada se malo cugne onda covek ima slabije reflese sto moze dovesti do pada u vodu, ali sam pad nije problem.

Problem nastaje dok covek pada on se obicno povredi, najcesce povrede su rebra, glava, ledja, pa cak i prelom ruke.

Sad zamislite da imate osobu od recimo 80kg koja je pala u nesvest i da je pod dejstvom alkohola.

Necete mocu da je pomaknete!!! Moj savet je na kopnu radite sta hocete, ali kada ste trezni dodjite na brod.

Vase je da skrenete paznju, da ne bude posle nisam rekao. Kaze se neka svako odgovara za svoje postupke ali sto je najgore kapetan treba da odgovara i za tudje greske.

Sto se tice motoristike da zna sledece:

Zamena ulja i filtera, da ima na brodu rezervnu kolicinu ulja za taj motor kojeg koristi.

Uvek nekoliko rezervnih filtera za gorivo.

Poznavanje elektrike na brodu. Ispitati neke stalne decije bolesti koje se pojavljuju na brodu.

Imati u rezervi regler za alternator i ako je prava retkost da se on pokvari. Ipitati stanje akumulatora u kakvom su stanju elektroliti. Zamena impelera je takodje potrebno da zna i da uvek ima u rezervi bar jedan. Provera mazalice na osovinskom vodu ili ako nje nema onda taj sistem koji dihtuje kontrolisati da ne curi voda.

Prva pomoc: Brod mora imati odgovarajucu apoteku prema broju clanova posade, distance od obale i vreme zadrzavanja na vodi. Da bi ste mogli da sanirate povredu do prvog dolaska na obalu.

Uvek treba kontrolisati stanje apoteke kao zamena starih lekova za nove, uvek dodati jos po nesto.

Ne bi da ovime izazivam sudbinu ali to je samo preventive radi. Nekad ce biti samo dovoljno da imate tablete protiv muke za nekog od clanova posade, a on ce vam biti jako zahvalan za taj podvig.

Sigurnosna oprema je sastavni deo svakog broda, koja vam daje jos vise samopouzdanja u celom uzitku.

Poznavanje meterologije, kao povremena kontrola vremena sto preko interneta ili weather fax-a. Ako nemate ni jednu od ovih mogucnosti svaka lucka kapetanija ima na svaki 1-2h informaciju o vremenu.

Ako ne poznajete region u kome plovite ili tek trebate procitajte o njegovoj mikro klimi, sto preko interneta ili iz nautickog almanaha. Proveriti konfinfiguraciju obale, njenih dubina po uvalama i posebna mesta gde ribari bacaju mreze. Da ne ponavljam sve to ima u Nautickom almanahu koji se izdaje na oko 2godine sa dopunama.

Pored GPS-a imajte mape regiona gde plovite. Meni se desilo da na GPS-u nisam mogao da vidim celu mapu nego samo poziciju pa sam se sa mapom podpomogao.

Spisak sigurnosne opreme svakog borda koji treba da je poseduje, a vi uvek mozete dodati jos po nesto.

Oprema zavisi od velicine broda.

- Za svakog clana posade pojas ili prsluk za spasavanje, baklje i ostala prateca signalna oprema

- Pojas sa manuelnim ili automatskim napumpavanjem za svakog clana posade i da mogu da se zakace karabinom

- Life raft za predvidjen broj clanova posade i da je redovno servisiran prema uputsvu proizvodjaca

- Odgovarjuce jakne, pantalone, cizme, rukavice, pojas za penjanje na jarbol

- Apoteka za broj clanova koji plovi i prema distanci od obale, boce za gasenje pozara svezeg datuma

- Pojas potkovica na krmi, rucna flash lampa

- Pomocna ruda za kormilo ako sistem sa upravljanje otkaze

- Stap za man-over-board mada imate dugme na GPS-u ili life tag

- Epirb na nekom mestu da je pri ruci, pozeljno da je redovno servisiran i registrovan

- Sva papirologija na jednom mestu od broda, osiguranje obavezno

- Alat za popravke na brodu, merni instrument za struju, radapciger za impeler, makaze za armaturu

- Testeru za drvo, za metal, pop kljesta, nitne, burgije kao busilicu

- Pored postojeceg GPS-a jos jedan u rezervi koji podrzava istu mapu

- Papirne mape i nauticki alamanah

- Fixni VHF i rucni koji je water proof

- 2-3 baterijske lampe koje su water proof

- Rezervne sijalice i osiguraci, rezervne baterije

- Kanapi primereni za brod na kome ste kao i 2 sidra

- Dva dvogleda, ulje za motor, filteri za naftu, impeler, kljuc za skidanje filtera

Da ponovim ovo je obaveza svakog ko ima brod, samo opremljen brod je siguran!!!

Kapetan treba uvek da ugodi svojim gostima ali da bude po njegovom. Nema pristajnja na stene i nepristupacne plaze.

 U ovom odeljku ce biti reci pre nevremena i za vreme 

Nemojte da vas to buni a zasto bas svi toliko pricaju o tim nevremenima sto su dosadni itd. O njima se najvise pise jer se u njima najvise nezgode desavaju. O lepom vremenu se pise u nekoj drugoj rubrici i gledaju slike.

U bilo kom godisnjem dobu da ste na brodu vreme treba da se prati svakodnevno preko FM radija gde obicno odvoje vreme za pomorce, internet takodje, weather fax i osmatranje oblaka kako se menja vetar itd.

Necemo ovde pricati detaljno o meterologiji, samo cemo je malo dotaknuti, podrazumevam da vec znate te stvari.

Pre nego krenete na plovidbu nabavite nauticki almanah, kao i karte regiona, updejtujte mape na GPS-u.

Marine ili uvale koje planirate da posetite proverite od kojih su vetrova zasticene, koliko mesta mogu da imaju, do koje velicine mogu da prime brodove, kakve su dubine u tim uvalama i marinam. Ako vam nisu neke stvari jasne najlakse mozete da provalite da vidite kako je okrenut lukobran marine, to vam govori odakle moze najcesce jak vetar da duva sa talasima. Kod uvala gledajte u kom smeru je okrenut ulaz i koliko visoko raste rastinje od vode.

Ako u samoj uvali rastinje vise od recimo 1m onda to moze biti opasno. To vam je jedan od pokazatelja koliko visoko talasi dopiru kada se lome o stene. Sto je rastinje nize manji su talasi i to mesto je zasticeno, a ako je rastinje jako visoko znajte da tu za vreme nekog nevremena iz pravca ulaza nemate sta da trazite. U pocetku bi vas mozda stalno promatranje opterecivalo a kasnije bi vam postalo rutina.

Moja praksa je pokazala da uvek treba biti spreman na sve jer nikad ne znate sta moze da bude za pola sata. To znaci da svu sigurnosnu opremu drzite da bude pri ruci. Mislim na pojaseve da li prsluke ili one koji se automatski naduvavaju, drzite ih na dohvat ruke da nisu zatrprani nepotrebnim stvarima. Ne bitno da li su u kokpitu ili kabini u nekom od kreveta. Uvek kada plovite odrzavajte urednu kabinu bilo da nema talasa kada plovite ili da ih ima.

Svaku stvar stavite na svoje mesto jer u nekoj teskoj sitaciji ako krenu da padaju tanjiri ili ulje za przenje moze haos da napravi a da ne pricam o padovima koji se zavrsavaju sa povredama.!!!

Sve konopce na palubi kontrolisite njihivo stanje, one okrzane zamenite nemojte biti lenji jer ce bas oni da se zaglave kada bude bilo gusto. Redovno menjajte filter za naftu jer pri jakom ljuljanju broda svo ono djubre iz rezervoara ce krenutu ka motoru.

Odrzavajte svoj motor ili tudji da bi vas sluzio, jer nece da se pokvari kada sija sunce vec kada najvise treba.

Mada kada sija sunce mozete i na jedra da uplovite. Bilo da je posada pocetnickog tipa ili napredna upoznajte ih gde se oprema nalazi i kako se postupa.

U marinama ako morate bacite svoje sidro pazite da ne ide lanac preko nekog tudjeg sidra ili ako primetite da neko mozda baca preko vaseg obavestite ga. Prekontrolisite brodove pored sebe jer moze biti neki nemarni vlasnik koji nije dolazio danima na svoj brod i ne zna stanje. Ako se sidrite u nekoj uvali nikako ne savetujem da se vezujet za drvo sem ako ono nije u nekom ozbiljnom obimu. Moze se desiti da se drvo iscupa, za to se moze koristiti sidro macak kojeg zaglavite negde za stenu. U slucaju da hocete za stenu da se vezete obezbedite konopac tako da ga stena ne cepa jer su stene od mora jako ostre. Kada pustate sidro bilo sa krme ili pramca gledajte da bude sto duze, iz razloga ako i prokliza da ima fore da se zakaci. Ako hocete da dignete sidro i ono se zaglavilo pokusajte motorom. U letnjim mesecima nevreme najcesce dolazi sa zapadne strane. Zapamtite kada se vezujete u nekoj uvali da vam pramac bude ka izlazu ili ako ste u nekoj maloj marini isto tako.

Jer ako ste okrenuti ledjima vetar ce vas baciti na bok i tada pocinje tragedija sto po vas sto po ostale camce.

Ili mozda necete imati mesta da se okrenete ma koliko konja imali. Naleti vetra mogu nekad da dostignu i do 100km!!!

Ako vam se cini da recimo marina ili uvala nisu dovoljno zasticene od oluje koja nailazi vi pripremiti brod tu gde ste upalite motor i izadjite na vodu. Na vodi ste najbezbedniji, mozda ce posadi da bude malo muka i vama sto morate da brinete o njima ali sva nevremena traju kratko od par minuta do par sati.

Posada ce vas mrzeti ko nikad do sad ali posle te traume svatice da i nije bilo tako strasno kako je moglo biti.

Strasno bi bilo da ste bili na vezu gde vas stiskaju drugi brodovi pokusavate sve ali nemate snage dolazi do raznih nesnosnih ogrebotina, kidanja, gnjecenja bokobrana sve puca a vi ste nemocni. I u sebi psujete da ste izasli na vreme na vodu ne bi ste morali to da trpite. Ne znate gde da skacete da li da vezujete svoj brod ili susedni.

Na vodi u takvim trenucima ne morate da jedrite niko vas ne tera samo lagano vozite na motor ili ako imate sansu probajte da nadjete neku zavetrinu. Ali ako ste blizu obale gledajte da budete sto dalje od nje. Ostavite malo rezerve ako se nedaj boze pokvari motor da mozete bar Genovu da otvorite. Pa kad sve prodje onda je sve lakse.

Ako vam se desi da pocne posada da vas savetuje kako trebate negde za obalu da se vezete ili da pristajete na takav predlog nikako nemojte prihvatiti. Niti na savete zena, deca koja place, i te prica da ce te se potopiti. Nemojte da tu gajite sentimentalnost vi znate sta radite!!!!!!! Imajte na umu da oni nemaju iskustva sta pricaju i sta sve moze da se desi.

Dodje li brod blizu obale od njega moze samo da ostane olupina, posada da se bori sa svoj zivot i da ne pricam dalje… Pa cak i da vas uhvati nevreme pred zasticenu marinu sacekajte napolju da sve prodje pa se onda sidrite.

Jer na tako malom prostoru tesko je manevrisati, za cas ode konopac u propeler…

Varijanta nevremena sa grmljavinom nije ni malo naivna situacija. U tom trenutku se ne treba saliti!!!

Pokusajte da nemate veze ni sa jednim metalnim premetom, e sad ono sto se mora. Na pojasevima imate neke delove od metala.

Desili se da ste na vezu ili na vodi, ugasite svaki elektronski uredjaj. Na vodi nije bas da ne mozete bez GPS-a 2 sata, siguran sam da mozete. Bukvalno sve, sem navigacionih svetala i povadio bi utikace antena iz njih.

Znaci sve na 0 VHF, GPS, auto pilot, radar, FM sve bukvalno sto postoji na brodu cak i baterija za motor na 0!!!

Bilo da je noc ili da je dan samo tako cete sebe spasiti muke da nesto ne pregori od groma.

Tako sam bar radio i na srecu nisam ostao bez ijednog el. uredjaja.

O nekoj prici recimo ako vidite da nevreme dolazi a vi pokusavate dati gas do kraja da pobegnete, uzaludno se trudite!!! Ne znam koliko brod treba da ide brzo da bi ste pobegli nevremenu… Samo nastavite svojom brzinom kojom idete i pokusajte samo sredinu oluje da izbegnete. Ili je mozete samo malo zaobici.

Skratite jedra pre nego nevreme dodje do vas pa makar se ispalili, bolje da je spremno nego da kratitet za vreme nevremena. Nema nista gore biti ne pripremljen.

POJASEVE UVEK NOSITE KAKVO GOD VREME DA JE!!!!!  SAMO OPREMLJEN BROD JE SIGURAN!!!!

by Nemo

• < Prev
• Next >